Unsere Maschinen
kein Anspruch auf Vollständigkeit ;)
DKW
DKW 110 Victoria
- Baujahr: 1966
- Zweigang Handschaltung
Auf ebener Strecke das langsamste Mofa im Verein; am Berg nicht. Der originale Motor ist mit der Moped-version identisch. Die Maschine ist allerdings sehr effektiv gegen Tuningmassnahmen geschützt: Im Lufteinlass sitzt ein zusätzlicher, gehärteter Stahlzapfen und die Kettenblätter sind genietet und lassen sich nicht austauschen.
DKW 504 M
- Baujahr: 1972
- Automatik
DKW-Mofas Prospekt aus Mitte der 70er
Hercules
Hercules P3
- Baujahr: 1976
- Zweigang Handschaltung
Hercules Optima
- Baujahr: 1981
- Automatik
Hercules Prima 4S
- Baujahr:
- Automatik
Hercules Prima 5s
- Baujahr: 1979
- Automatik
https://www.mofakult.de/de/life/entertainment/magazin/die-baureihe-hercules-prima
Kreidler
Kreidler Flory MF 23
- Baujahr: 1981
- 3-Gang Handschaltung
- Cuppini Lenker
- Drehzahlmesser
Top Zustand !
Das war seinerzeit der Benz unter den Mofas.
NSU
NSU Quickly N
- Baujahr: 1955
- Zweigang Handschaltung
Vermutlich das bekannteste und beliebteste Mofa für Sammler. Die ersten Modelle sind mit 1,1 PS leider ein wenig untermotorisiert und tun sich schwer am Berg.
Original-Werbung aus den 50ern:
Peugeot
Peugeot 103
- Baujahr: 1974
- Automatik mit Variateur
Seinerzeit eines der schnellen Mofas, jedenfalls in der französischen Originalversion. In Deutschland wurde das mit verengten Querschnitten verkauft und war deutlich weniger spritzig.
Rixe
Simson
Simson SR2
- Moped (45 km/h)
- Baujahr: 1961
- Zweigang Handschaltung
Exzellent restauriert! Kindersitz und Anhängerkupplung hatte die schon, als sie noch volkseigen war.
Interessant zu wissen: Für Mopeds aus der DDR, insbesondere Simson-Modelle, gelten Sonder-Regelungen: Simson-Mopeds, die vor dem 28. Februar 1992 erstmals zugelassen wurden, dürfen weiterhin 60 km/h fahren. Sie können also auch mit dem Führerschein der Klasse AM gefahren werden.
Fun fact: Sag' blos nicht verenglischt „Simsen“. Da werden die Simsoon-fahrer ganz unwirsch!
Zündapp
Zündapp M50 Bergsteiger
- Baujahr: 1971
- Zweigang Handschaltung
Zündapp M50 Bergsteiger
- Baujahr: 1977
- Zweigang Handschaltung
Alle Bergsteiger-typen erklärt vom Norbert aus Oftersheim: https://www.youtube.com/watch?v=tqrQiwOjIKA&t=29s
Zündapp GTS 50
Zündapp 447
- Baujahr: 1979
- Automatik
Zündapp Star 2
- Baujahr: 1985
- Zweigang Handschaltung
Ein fabrikneues Museumsstück, laut Typenschild gebaut in München im Jahr 1985. Für Kenner ist das erstaunlich, weil Zündapp im August 1984 insolvent war und nach China verkauft wurde. Die Lösung: Zündapp fing jeweils im Juli an, das folgende Produktionsjahr zu stempeln. Es ist eine der letzten Maschinen aus dem Münchner Werk.
Die Schutzfolie „Zündapp Origialteil“ über dem Trittbrett wurde noch nie entfernt.
VDO-Tachos kamen damals mit dem Stand 2 km aus dem Werk. Die Maschine ist noch nie gefahren. Alles dreht. Der Tank ist versiegelt.
